熬过了国际汽联处处与自己作对的２００３赛季之后，法拉利在新赛季总算可以稍微松一口气了。由于国际汽联本赛季处心积虑专门为压制法拉利和舒马赫的Ｆ１新规则最终未能阻挡住他们夺冠的步伐，有点感觉受挫的汽联只能讪讪地将来年的规则改回老路上去。

    “我得说，（规则）没有比今年更糟的了。”法拉利车队老板托德直到夺冠后仍忿忿不平，“所以我觉得明年多少对我们是一种改进。”

    被大多数人认为是鸡肋的周五排位赛终于被取消了，而周六的排位赛则改成了两圈计时赛。首圈以上站比赛的成绩决定，而次圈则根据首圈的成绩由慢到快依次出场比赛，“这对像法拉利这样的大车队非常有利，舒马赫很可能第一个出来比赛，最后一个比完。这样他就有足足一个半小时继续调整他的赛车。”乔丹车队老板老乔丹说。同时，虽然大多数车队都同意减少私人测试时间、相应增加周五训练时间的做法，但法拉利强烈而坚决的反对却最终打消了国际汽联改变测试时间的意向。这对要想在明年再次卫冕的法拉利无疑愈加有利了。

    “由于现行规则，今年的比赛对我们格外困难。”法拉利技术总监罗斯·布朗说，“他们只会帮我们的倒忙。”

    尽管２００４赛季规则已经改善了不少，法拉利还是不满足。比如现行的积分规则，即鼓励小车队的１至８名积分方法，明年还将沿用，这让只看重冠军的法拉利很不满意。好在明年新赛制至少比今年的情况好多了，这让还沉浸在喜悦中的法拉利车队更加不屑一顾，“今年都挺过来了，明年还怕什么？”托德笑着说。 

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